Numéro d'article :
123140
Frein de stationnement pour transpalette manuel AM 22 + AMW 22 + AMW 22p, pour roues directrices à bandage plein
Fabriqué en acier massif
Détails techniques
Frein de stationnement pour transpalette manuel AM 22 + AMW 22 + AMW 22p, pour roues directrices à bandage plein
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Convient pour pneumatiquescaoutchouc plein
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Force portante2200 kg
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FreinFreins de stationnement
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MarqueJungheinrich
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MatériauAcier
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Poids propre1 kg
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RubriqueProfessional
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convient pour transpaletteAM 22, AMW 22, AMW 22p
Description de l'article
Frein de stationnement pour transpalette manuel AM 22 + AMW 22 + AMW 22p, pour roues directrices à bandage plein
Le frein de stationnement pour transpalette à ciseaux Jungheinrich AM 22 + AMW 22 + AMW 22p, pour roues directrices à bandage plein se monte facilement et il est d’une utilisation facile. Le frein facile à monter ne convient que pour les transpalettes équipés de roues directrices en bandage plein.
- Acier, peint
- Convient pour capacité de charge de 2 200 kg
- Pour roues directrices en bandage plein
- Concept de commande simple avec symboles Move-Lock
- Montage simple
Pour un maniement plus sûr de votre transpalette
Le frein de stationnement pour transpalettes Jungheinrich AM 22 + AMW 22 + AMW 22p, pour roues directrices à bandage plein garantit une parfaite stabilité, même en pleine charge et sur sol incliné. Le frein à commande manuelle se monte entre les deux roues directrices. Le serrage du patin de frein s’effectue par une rotation, les positions Move-Lock étant clairement signalées par des symboles.
La construction en acier est conçue pour une utilisation avec des roues directrices à bandage plein.
Commandez le frein de stationnement pour transpalette Jungheinrich AM 22 + AMW 22 + AMW 22p, pour roues directrices à bandage plein dans notre boutique et sécurisez votre transpalette lors de ses immobilisations.
Le frein de stationnement pour transpalettes Jungheinrich AM 22 + AMW 22 + AMW 22p, pour roues directrices à bandage plein garantit une parfaite stabilité, même en pleine charge et sur sol incliné. Le frein à commande manuelle se monte entre les deux roues directrices. Le serrage du patin de frein s’effectue par une rotation, les positions Move-Lock étant clairement signalées par des symboles.
La construction en acier est conçue pour une utilisation avec des roues directrices à bandage plein.
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